Il deputato promette di bloccare i limitatori di velocità sui camion

Jul 20, 2023

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WASHINGTON – Un legislatore dell’Oklahoma sta tentando un colpo preventivo contro una proposta di norma relativa al limitatore di velocità dei camion prevista per essere pubblicata quest’anno, introducendo un disegno di legge volto a fermarlo.

La legge sulla deregolamentazione delle restrizioni sui veicoli interstatali e sui diciotto ruote (DRIVE), introdotta martedì alla Camera degli Stati Uniti dal repubblicano Josh Brecheen, proibirebbe alla Federal Motor Carrier Safety Administration di “implementare qualsiasi norma o regolamento che richieda veicoli di peso superiore a 26.000 libbre che sono impegnati nel commercio interstatale essere dotati di un limitatore di velocità impostato sulla velocità massima", secondo una dichiarazione di Brecheen. Una bozza del disegno di legge non era ancora disponibile.

La FMCSA ha dichiarato in un avviso di intenti emesso lo scorso anno che l'agenzia avrebbe proposto che i camion commerciali interstatali con un peso lordo del veicolo (GVWR) o un peso lordo del veicolo (GVW) di 26.001 libbre o più, a seconda di quale sia maggiore, fossero dotati di un centralina elettronica di controllo motore in grado di governare una velocità massima da definire. L'avviso ha generato oltre 15.000 commenti, per lo più da parte di autisti o piccoli vettori fermamente contrari.

Brecheen, allevatore di quarta generazione ed ex proprietario di un’azienda di autotrasporto, sostiene che la norma danneggerebbe il settore agricolo e in generale l’industria degli autotrasporti perché includerebbe combinazioni di rimorchi/camion per bestiame e camion per il grano.

“Questo superamento da parte dell’amministrazione Biden ha il potenziale di avere un impatto negativo su tutti gli aspetti dell’industria agricola e dei trasporti”, ha affermato Brecheen.

"So per esperienza alla guida di un semirimorchio mentre trasportavo attrezzature, e per anni trascorsi a trasportare bestiame, che il flusso di traffico stabilito dalla legge statale è fondamentale per la sicurezza invece di un limite di velocità arbitrario e valido per tutti imposto da qualche burocrate seduto a la sua scrivania a Washington, DC Questa regola aggiungerà un ulteriore onere inutile e il Congresso deve fermarla.

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“Ad esempio, se un allevatore trasporta bestiame in un rimorchio attraverso i confini statali, in base a questa regola, il governo federale richiederebbe un dispositivo limitatore di velocità quando il peso supera le 26.000 libbre. Burocrati fuori controllo stanno cercando di imporre regolamenti ridicoli agli americani che cercano di sbarcare il lunario”.

Brecheen ha citato uno studio del 2005 che ha rilevato che le interazioni tra i veicoli che viaggiavano a 10 miglia orarie al di sotto del limite di velocità indicato erano superiori del 227% rispetto ai veicoli che si muovevano alla velocità del traffico. Tali interazioni portano a più incidenti, ha affermato Todd Spencer, presidente della Owner-Operator Independent Drivers Association, che sostiene il disegno di legge di Brecheen.

"OOIDA e i nostri 150.000 membri del settore dei trasporti per piccole imprese in tutta l'America ringraziano il deputato Brecheen per la sua leadership nel mantenere le nostre strade sicure per i camionisti e per tutti gli utenti della strada", ha commentato Spencer.

Il disegno di legge ha anche il sostegno della National Association of Small Trucking Companies, della Western States Trucking Association, dell'American Farm Bureau Federation, della National Cattlemen's Beef Association, della United States Cattlemen's Association, della Livestock Marketing Association e della Towing and Recovery Association of America.

L'American Trucking Associations, che nel 2007 ha sviluppato una politica di regolazione della velocità per i camion commerciali, inizialmente supportava una velocità massima fissa di 65 mph per tutti i camion delle classi 7 e 8 dotati di regolatori di velocità elettronici prodotti dopo il 1992. Da allora, ATA ha rivisto la sua politica per adottare tiene conto della più recente tecnologia di sicurezza e per questi tipi di camion ora supporta i limitatori di velocità impostati su un massimo di 70 mph.